【中醫國粹】治療支氣管炎只需一方，斷根不是夢！支氣管炎是指由于細菌和病毒感染或物理、化學因素刺激引起的氣管、支氣管黏膜的炎癥。常以咳嗽、咯痰、胸骨后不適或疼痛、喘促和伴有一般感冒癥狀為主要特征對癥治療氣陰兩虛治則：補肺益氣，養陰生津。【方藥】：生脈散合沙參麥冬湯加減。太子參15克、沙參12克、麥冬12克、五味子9克、百合12克、紫菀10克、款冬花10克、桑白皮12克。【加減】：咳嗽劇烈者，加川貝9克、杏仁10克、百部10克，以肅肺化痰止咳；午后潮熱，手足心熱者，加地骨皮10克、銀柴胡10克，以清肺降火；食少便搪，少氣乏力者，去麥冬、沙參，加黃芪12克、白術12克、茯苓10克，以益氣健脾。/ / / / / / / / / / / / / / / 輔助療法貼臍法：蒼桂粉（蒼耳子5克、肉桂2.5克、公丁香2克、麻黃12克、細辛5克、白芥子3克、吳英2.5克、罌粟殼2克、冰片0.5克，共研細末）用適量姜計調勻后填臍，外蓋膠布封嚴。2～5日換藥1次，10次為1個療程。食療法：薏苡仁50克、杏仁15克，洗凈搗碎，加適量水煮成羹，加冰糖適量，分早晚2次服用。適用于慢性支氣管炎咳嗽痰多，納呆胸悶者。注意事項1.支氣管炎是臨床常見病和多發病。得病后應及時治療。如不及時診治，咳嗽遷延，易致慢性支氣管炎。2.注意防寒保暖，居室保持空氣流通新鮮。遠避有害氣體毒物。3.禁止吸煙，改善環境衛生。上述藥方并不一定適合所有患者，具體藥方需要根據患者自身體質以及病情來確定！請在專業人士指導下服用。
“我看見這一代最杰出的頭腦毀于瘋狂”關于“共享經濟”，最沒有爭議的說法就是：這是一個充滿爭議的行業。共享經濟倒閉元年這一年，共享極度繁榮——也許我們該給“繁榮”加上引號。共享充電寶、共享單車、共享汽車、共享雨傘、共享床鋪、共享雨傘、共享服裝、共享健身房、共享家具、共享辦公層出不窮，甚至出現了共享板凳和共享籃球。這一年也是共享經濟倒閉元年。據不完全統計，截至目前，共有27家共享經濟企業宣告倒閉或終止服務。共享汽車EZZY于今年10月突然宣布解散和清算；今年3月，共享汽車友友用車就因投資款項未到位而停止運營。在門檻更低的領域，生死的更替速度更快。今年7月，一元體育曾推出共享籃球項目，11月前就停止運營。創始人在接受界面采訪時表示，之所以會選擇這個方向，主要是覺得今年是共享經濟創業的元年；7月，共享“e傘” 在南昌投放了3萬把共享雨傘，全部丟失，隨后逐漸沉寂；幾乎同時，號稱要解決上班族午睡需求的“共享床鋪”享睡空間開業不到一個月，就因缺乏運營資質和配套設施被拆除，該公司創始人隨后把創業方向轉向了共享家具。11月底，媒體報道稱多啦衣夢共享租衣公司無法正常營運，且拒不退還押金。12月初，共享辦公也受到政策的壓力，北京朝陽等區工商行政管理分局已經暫停受理共享辦公空間、孵化器等虛擬地址工商注冊登記。……共享這棵樹上低垂的果實已被摘光，看起來熱熱鬧鬧的共享經濟，到底是真風口，還是偽共享？/ 資本從狂熱漸趨理性共享單車可以說是中國近年來發展最快的行業，幾乎沒有“之一”——從興起到爆發用了兩年時間，而從爆發到密集倒閉不到幾個月。時間撥回2016年9月26日，那天滴滴宣布戰略投資ofo，此前還在觀望的市場迅速沸騰。在線上人口紅利已消失的境況下，獲客成本對任何企業來說都是一筆不小的支出，而共享單車天然擁有觸達新用戶的渠道，因此具備短期快速成長的潛力。“僅僅一個禮拜時間，如果你人不在北京，基本上就投不進去了。”/ 元璟資本合伙人劉毅然接受《財經》采訪時說道。在那之后的幾個月里，摩拜和ofo的估值迅速飆到了10億美元以上。截至目前，這兩只“頭羊”已經串起了騰訊、阿里巴巴、滴滴等互聯網巨頭，以及紅杉、高瓴等投資機構，投資人名單超過了35家。能在那年9月前擠進摩拜和ofo的早期投資機構都是值得羨慕的。錯過肥肉的投資人迫切希望總結出共享單車賺錢的邏輯，并找到新的行業，按下copy鍵。就在此時，共享充電寶撞了上來。它比單車成本更低，又和單車一樣具備線下流量觸達的屬性。據艾瑞咨詢統計，僅根據2017年3月底至4月上旬的公開報道，入局的資本巨頭就有騰訊、金沙江創投等20余家，融資接近3億元。截至5月，共享充電寶吸金超過10億元，小電科技甚至在短短50天內完成了三輪融資。資本追捧，市場卻認為這是“偽需求”。今年5月，聚美優品宣布以3億元收購共享充電寶企業街電60/%股權后，王思聰和他公開打賭“共享充電寶要是能成我吃翔”，而他身后的萬達廣場，正是共享充電寶使用的主要場景之一。叫衰者認為，人們習慣隨身攜帶充電寶，商家也提供充電服務。一位美元基金的合伙人曾在接受《財經》采訪時對此置評：“就連我這個投資了共享單車的人，都會覺得這個項目實在是太荒謬了。難道他們真的認為可以靠這種套路賺錢嗎？”共享充電寶盈利模式遲遲未得到驗證，市場逐漸趨于理性。短短幾個月內，有十幾家共享充電寶業務宣布停運，其中包括被公認為共享充電寶頭部戰隊的Hi電，更有不少企業剛一入局就黯然離場，包括美團共享充電寶項目。同樣草草收場的，還有悟空單車、酷騎單車、町町單車等。他們留下了拖欠押金的爛攤子，以及堆積如山的共享單車尸骨。共享單車賽道上剩下的選手日子也不好過。《財新周刊》報道稱，ofo融資的速度趕不上花錢，今年7月融資6億美元之后，不到兩個月就燒完；截至12月1日，ofo賬面包括押金在內可動用的現金僅剩下3.5億元；摩拜方面亦使用押金超過40億元。為了找到新的增長點，共享單車寄希望于以“新四大發明”的姿態，在世界地圖上出海插幟。但多位摩拜、ofo投資人曾公開表示，共享單車在國內生產、投放到海外、在當地運營的模式很難盈利。兩家巨頭的投資人近期紛紛表態希望兩家合并，但起碼現在看來，合并沒那么簡單。它早就不僅關乎兩家創業團隊，還牽動著阿里和騰訊的生態布局，以及滴滴、美團在出行領域的博弈，和一眾投資人的收益。風口下的創業者町町單車創始人丁偉曾因“90后富二代創業者”標簽廣為人知。2016年下半年，看到摩拜單車廣受歡迎，他和父親決定做共享單車。三個月后，他在南京用父親已經準備好的2000萬資金、辦公樓、工商執照、雇員和樣車，“創立”了町町單車，并一度成為南京共享單車第一本土品牌——此時正是這家明星企業因資金鏈斷裂倒閉的半年以前。丁偉在今年10月接受周刊君采訪時，仍然認為失敗的原因是“沒有融到錢”。他選擇性忽略了“人”的原因——他既沒能從父親安排的副總手中奪過財權，也無法約束偷奸耍滑、不遵守工作流程的運維人員。這次玩票式創業以拖欠200萬押金結束，只留幾千輛町町單車散落在南京街頭，被灰塵掩埋。風口之下，還有一批創業者把目光投向了門檻更低的共享領域。蘇揚是春筍共享晴雨傘的創始人之一，他的上一個創業項目是主打二線城市的共享單車DDbike——這家公司在共享單車融資高峰期10月創立，而如今在搜索引擎里，它的名字已緊緊和“怎么退押金”關聯起來。從今年6月開始，蘇揚在上海、杭州、深圳三地投放了共計10萬把春筍共享晴雨傘。今年7月某天，他敲開了天使投資人薛蠻子在順義的別墅大門，獲得了后者旗下基金領投的1200萬元天使投資。蘇揚告訴周刊君，春筍共享雨傘依靠租金和廣告費用盈利，丟失率萬分之三，團隊運維人員不到40人，每把傘成本20元左右，“廣告收入有百萬人民幣，現在還沒到盈利期”。他拒絕透露用戶量、流水等更詳細的運營信息。他的目標是做成共享雨傘的全球品牌。“明年四五月份，這個行業誰輸誰贏就見分曉了。”“我們新一輪融資已經到賬了60/%，比他們都多。”你很難分辨這些不停涌現的風口純屬人造，還是真實存在。在提起“共享”時，投資人和創業者總是會想起2016年剛剛結束廝殺的滴滴出行——它是中國共享經濟概念下估值最高的非上市技術公司，而那代表著共享經濟的高光時刻，那時人們對共享經濟還懷有憧憬。他們希望復制滴滴的共享經濟神話，也不在乎神話背后的代價。他們習慣了幾萬輛共享單車棄之荒野，見慣了各類生意被冠上“共享”的噱頭招搖過世，又歸于沉寂，但不會在意它們占用了多少公共資源、會帶來多少數百年無法消除的污染。“我看見這一代最杰出的頭腦毀于瘋狂”，詩人艾倫·金斯堡的這句話，放到現在正合適。文：《中國新聞周刊》新媒體記者 寒冰值班編輯：莊兼程
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